龍陽湖東路道排工程位于漢陽四新南路北側，全長由于工程項目已停工兩年，已導致部分路段人行道及非機動車道的土路床長期受到周邊生活污水浸泡部分損壞，工程部分施工斷面被周邊生活及建筑垃圾占據，首先需進行大量繁瑣的土路床換填修復及垃圾清運等工作。與此同時，雖然受到復工后垃圾清理、道路修復等工作影響，但項目施工進度并沒有因此減緩，截至目前，在展開修復、清理工作的同時，龍陽湖東路道排工程K1+880~K2+820段940米非機動車道水穩基層及人行道步磚已經鋪設完成，工程各項恢復施工工作及施工斷面正逐步展開。          &

食品三路一標位于武漢東西湖區工業倍增路，路面設計為8cm+4cm雙層瀝青混凝土結構，瀝青攤鋪是該工程通車前的最后一道主工序。在工程攤鋪施工中，食品三路項目部采用兩臺攤鋪機梯形作業同時向前推進的施工方式，施工縱縫為熱接縫，攤鋪后三臺雙鋼輪壓路機及時跟上碾壓成型，既保證了瀝青壓實度，又確滿足了路面外觀、平整度的要求。食品三路的建成將連通月牙路與新經線，大大改善周邊居民的出行環境，緩解107國道部分交通壓力，并為東西湖區工業倍增計劃基礎設施的完善奠定良好的基礎。           &nbs

連通港西路道路排水工程位于漢陽新區，是四新中心區城中村改造的主要交通干道之一，自工程2009年9月開工以來，受到拆遷、資金、沉降等問題的影響數次停工。截至2013年11月中旬，經過項目部持續四年的不懈努力，連通港西路工程全長2487.7m的排水管道、沿線檢查井、7717m2的路面混凝土及全線人行道、站、臥石等附屬設施全線施工完畢。四年中，連通港西路項目部全體人員沒有因為受到停工影響消極應對，自始至終都本著“質量第一”的原則，在滿足業主工期要求的情況下，對現場施工質量嚴加控制。目前，項目部正在加緊進行路面斷板破除、恢復以及檢查井的逐一檢查等修復收尾工作，爭取讓連通港西路道排工程以最好的狀態迎接工

 經過兩個月的時間，鸚鵡洲長江大橋S5標項目部終于順利完成了大橋B匝道下部結構全部樁基、承臺和墩柱的施工任務，現已進入B匝道第一聯箱梁模板、鋼筋的安裝施工過程中。匝道橋在整個大橋結構中起著承上啟下的作用，并且由于后期主橋施工過程需通過匝道橋來運輸機械設備及大量物資，因此要確保整個大橋的正常工期，匝道橋的順利完工至關重要。鸚鵡洲大橋匝道箱梁結構區別于主線橋，其箱梁為非預應力結構，因而相較主線橋，對匝道箱梁鋼筋材料的質量、綁扎提出了更高的要求。由于匝道橋墩柱是漸變高度，首尾兩個墩柱高差大，箱梁縱向坡度為5.5%、5%、2.5%，較大的坡度給箱梁模板和鋼筋的制作安裝都增加了相當大的難度，同

  ——大橋跨度最大的第十一聯箱梁進入施工準備階段  截至目前，武漢鸚鵡洲大江大橋S6標工程下部結構施工任務中，除因受征地拆遷影響未能施工的D3#、S20#及C5#樁基及承臺外，其余下部結構已全線施工完畢。11月，鸚鵡洲長江大橋S6標上部結構第七聯及第十聯箱梁施工同時展開，第七聯第一節段、第十聯左幅一、二節段及右幅第一節段箱梁已澆筑完畢，并計劃于12月前完成剩余兩聯三個節段箱梁的鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工工作。由于即將施工的第十一聯箱梁跨度最大，總計2180m³箱梁混凝土，需采用一次性不間斷的方式澆筑30小時，施工難度及強度較大。為保證施工質量，項目部在該處箱梁施工

    截至10月底，鳳儀、鳳舉路道路排水工程全線污、排水管道線施工及土石方施工已全部施工完畢。鳳舉路已完成276m 的水穩層及K0+187.185~K0+63.674段3878.334㎡的混凝土路面鋪設施工，鳳儀路已完成360m的基層及239m的面層水穩層鋪設及K0+41.319~K0+80段2598.3254㎡混凝土路板施工，配套站、臥石等附屬設施的安裝施工工作也已經全部完工。    道路配套附屬設施方面，剩余鳳舉路人行道步磚及道路附屬設施的施工工作，由于受到自來水、路燈等配套單位未進場施工的影響暫時無法進行施工，待自來水、路燈等

漢陽四新大道西起龍陽湖東路，東至龍陽大道，全長1113米，寬40米，是連接海寧皮革城與龍陽大道的主要道路，工程自2012年12月正式開工投入建設以來，就備受市民及漢陽建設局的關注。經過四新大道施工項目部近一年的奮戰，四新大道工程已有施工斷面正式于2013年10月25日完工通車，保證了武漢海寧皮革城的正常開業。由于受房屋拆遷影響，導致部分路段如今尚未能進行施工，但項目部未有絲毫懈怠，在做好已完工路段保護工作的同時，等待拆遷工作完成，并隨時準備投入到下步施工作業任務中迎接新的挑戰。     天創公司 圖：李偉琪  文：胡穎

                      ——武漢鸚鵡洲長江大橋S6標同時展開第七、八、十聯箱梁施工 10月，武漢鸚鵡洲長江大橋S6標項目部進入了開工以來的施工最高峰，項目部通過合理組織人力、物力，加大投入，相較上個月，本月現場施工人員及機械數量增加一倍，工程第七聯、八聯及第十聯箱梁同時展開施工。截至目前，鸚鵡洲大橋S6標工程全線下部結構施工已進入尾聲，全部124根